Transmissão Automática Remanufaturada

Por que as transmissões automáticas precisam da sequência completa

Uma transmissão automática combina engrenagens e eixos mecânicos com controle hidráulico e solenoides e sensores eletrônicos. Uma falha em qualquer um desses sistemas pode se apresentar como um sintoma de condução que parece ser falha em outro, e é por isso que um reparo de peça única frequentemente não resolve o problema. O processo documentado, portanto, trata a unidade como um sistema: peças mecânicas são triadas quanto a desgaste, deformação e fadiga; peças hidráulicas são limpas e testadas em bancada quanto a vazão, estabilidade de pressão e vedação; e controles eletrônicos são testados em bancada quanto à resposta de comutação. Somente após essas verificações de sistema a unidade acabada passa por uma inspeção dinamométrica em plena carga cobrindo pressão do óleo da linha principal, engate da embreagem, saída de torque, suavidade das trocas, temperatura de trabalho, condição hidráulica, ruído anormal e vedação. Esse teste em nível de sistema é a prova final de que o mecânico, o hidráulico e o eletrônico funcionam juntos como uma unidade.

O processo aplicado às transmissões automáticas

A unidade automática recebida é inspecionada quanto a rachaduras na carcaça, danos estruturais e falhas internas graves, e somente as unidades aprovadas entram no processo. A unidade é totalmente desmontada, e as peças são classificadas, registradas e numeradas. Engrenagens planetárias, eixos, rolamentos, corpos de válvulas, solenoides e conjuntos de embreagem são triados, e peças fora de tolerância são descartadas. Peças metálicas reutilizáveis, carcaças e peças hidráulicas são limpas ultrasonicamente em ciclos repetidos e verificadas novamente quanto à limpeza. Discos de fricção, discos de aço, vedações, juntas, filtros, arruelas de encosto e peças de borracha são substituídos, e upgrades são aplicados a pontos fracos conhecidos do projeto original. Rolamentos, buchas e eixos são montados com equipamento de prensagem hidráulica de 20 toneladas, e os canais do corpo de válvulas desgastados são reparados com reencamisamento. Solenoides, sensores e conjuntos de corpo de válvulas são testados em bancada antes da remontagem. A carcaça é jateada e suas superfícies de vedação preparadas. A remontagem segue o método de montagem original, os parâmetros de torque e as regras de lubrificação. Cada unidade acabada é então testada no dinamômetro sob plena carga, sem amostragem, e seus dados de teste e registro de inspeção de qualidade são retidos.

Compatibilidade: o ponto que a maioria dos compradores erra

As transmissões automáticas variam amplamente, e duas unidades que parecem semelhantes podem diferir em controle, relações de marcha ou layout hidráulico. O código do modelo da transmissão é, portanto, o identificador essencial para qualquer pedido. O comprador deve confirmar o código do modelo a partir da unidade ou do registro do veículo, não de uma fotografia ou descrição geral, e deve solicitar a confirmação da compatibilidade por escrito antes de fazer o pedido. Quando o código do modelo é incerto, o comprador deve resolvê-lo antes do pedido, e não após a entrega, porque uma unidade que não se encaixa não pode ser julgada apenas pelo seu registro de teste. Confirme o código do modelo da transmissão, a quantidade e o destino antes de fazer o pedido.

O que confirmar antes de fazer o pedido

Confirme por escrito o código do modelo da transmissão e o escopo de trabalho para esse modelo.
Confirme a quantidade mínima de pedido e o prazo de entrega antes de fazer o pedido.
Confirme que a sequência completa do processo e a inspeção dinamométrica em 100% se aplicam ao seu pedido.
Confirme quais dados de teste e registros de inspeção de qualidade acompanharão cada unidade.
Confirme os termos de garantia, a embalagem, os termos comerciais e as condições de pagamento antes do pagamento.

Perguntas dos compradores

A remanufatura cobre os controles eletrônicos?

Solenoides, sensores e conjuntos de corpo de válvulas são testados em bancada no processo documentado, cobrindo vazão de óleo, estabilidade de pressão, resposta de comutação e vedação. Confirme por escrito o escopo do teste em bancada para o seu código de modelo.

A unidade acabada é testada como um todo ou apenas em partes?

Ambos. Os componentes são testados em bancada antes da remontagem, e a unidade acabada é então testada sob plena carga em bancada dinamométrica. A inspeção dinamométrica é a prova da unidade completa e se aplica a cada unidade acabada, sem amostragem.

O que a garantia descrita cobre?

Os materiais da empresa descrevem uma garantia de pelo menos um ano. O ponto de início, o escopo e o canal de reclamação são específicos de cada pedido, portanto confirme os termos da garantia por escrito antes do pagamento.

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